牽引管就是一種可以穿越鐵路2113、公路的管道，一般在路基下5261裝設水4102泥套管或鋼套管，牽引管從1653套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設。

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牽引關屬於頂管的一種.拉管通常是有定向鑽頭先鑽到道路另外一側，再通過回拉一管道來實現非開挖拉管。管道分下降/水平/上升三個階段。
而頂管通常是先挖好工作坑及工作井和接受井，然後通過挖掘和千斤頂將管道一截一截頂過道路。 由管徑方麵說一般小管徑采用拖拉，大管徑采用頂管。用途方麵說一般電信等采用拖拉，排水一般采用頂管，頂管是推的，拉管是拉的，拉管適合小口徑600mm以內，而且高程控製比較差。

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頂管則是800mm－3500mm，高程控製相對精確，造價的話，小口經用拉管，大口徑用頂管我接觸的施工經驗：施工費用和管材管徑差不多（不含材料費）
管材拖拉管一般用PE壓力管，頂管一般采用＂F管＂；PE壓力管價格貴．但是超過600以上的管很少用牽引的，都采用頂管，我聽聞牽引最大的是DN2000的，但是自身做到最大的牽引管為630的PE壓力管～～你能不能說具體點，我能幫你測算的，管徑，造斜段的長段，穿越的路段，DN315元約在2500元，定額有的，可以讓定額站出補充協議的，不過，你必須提供你的工料機分析。非開挖機械購置費，水玻璃，膨潤土，長度。

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管道在穿越鐵路、高速公路、河流、建築物等障礙物，或在城市公路主要幹道路麵下鋪設時，常采用的一種特殊施工方法，即不開槽施工，這種施工方法稱為頂管施工。它是一項新的管道施工技術，主要特點是：在不拆除或少拆除地麵障礙物，不中斷地麵交通；在穿越河流時既不影響正常通航，也不需要修建圍堰或進行水下作業。

　　頂管施工常用的方法有：人工、機械或水力掘進頂管，或不出土的擠壓土層頂管。近幾年，隨著施工技術的不斷進步和發展，出現了許多針對不同現場情況而創立的新方法，如導向鑽進鋪管法，混凝土方（拱）管涵頂進等方法。采用何種方法，則要根據管徑大小、土層性質、管線長度及其它因素來決定。